【干货】解析汽车卡钳和刹车盘的设计
作者:乐鱼平台 发布时间:2021-12-31 02:23
本文摘要:为什么汽车的前轮卡钳在刹车盘后,后轮在刹车盘前?汽车零件大大小小成千上万个,有些零件的加装是出于美观和操纵便捷性,而楼主托的问题下降了一个层次,归属于技术问题,这里修正下,不是所有汽车都是前轮卡钳在后,后轮卡钳在前的设计,不能说道大部分家用车都是这种设计。

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为什么汽车的前轮卡钳在刹车盘后,后轮在刹车盘前?汽车零件大大小小成千上万个,有些零件的加装是出于美观和操纵便捷性,而楼主托的问题下降了一个层次,归属于技术问题,这里修正下,不是所有汽车都是前轮卡钳在后,后轮卡钳在前的设计,不能说道大部分家用车都是这种设计。  刹车系统作为汽车安全性的一个最重要部分,现在的车基本都是盘式刹车,只有少部分低档车还是鼓式,卡钳和刹车盘都是加装在轮毂里,这两个零件牵头产生制动器力,从而使车辆滑行或者暂停,因为卡钳和刹车盘主要产生的是力学问题,接下来我们用力学科学知识来说明下。  汽车向前行驶时,地面不会给前轮一个向下的作用力,如果卡钳在刹车盘前面的话,踩刹车时,卡钳和刹车盘要合力将轮胎阻止,轮胎向前,那么卡钳给刹车盘的力就向下,这样的话两个向下的力互相变换,遇上应急刹车,轮胎轴承轴受力不会更大,这样车头前倾的动作也就更大,也就是更容易再次发生栽跟头事故。  前轮卡钳装有在刹车盘后的话,受力就不一样了,这时候卡钳给刹车盘作用力的方向转变了,变为了向上,地面给轮胎的力还是向下,这样的话,两个方向忽略的作用力不会做到除法,从而轮胎轴承所忍受压力就不会变大,车辆的安全性稳定性不会更佳。

  后轮轴承的受力情况和前轮一样,但是它所必须的力度和前轮不一样,汽车的尾部本来就比前头要重,如果卡钳放到刹车盘后的话,后轮轴承的受力就不会变大,更为更容易经常出现转弯和翘头现象,因此为了确保尾部的安全性稳定性,我们必须给尾部涡轮,所以卡钳放到刹车盘前,车辆才更为平稳。  卡钳和刹车盘的方位没意味著,不过大部分民用车还是用前轮卡钳在后,后轮卡钳在前的加装方法,也是出于民用车必须面临更加多简单路面而考虑到的,使车辆在再次发生紧急情况能尽可能维持车辆安全性,考虑到风扇、方位冲突等原因必须变动方位,有的车前轮卡钳在刹车盘后,有的卡钳还摆放在刹车盘上方或者下方,当真卡钳和刹车盘方位关系对于制动器效果没分别,我们来做到一个形象的比喻,汽车的刹车盘就只不过是一个转动盘,我们的的拇指和食指就相等于卡钳,无论我们从哪个方位夹转动盘,都能产生某种程度的制动器效果。  在选车环节,基本上没有几个人会注目到卡钳和刹车盘的加装方位,我实在嘛,只要你信任和讨厌一款车,万一卡钳和刹车盘方位不合乎主流,也不必须因为这点就退出,因为事事有利弊,安全性无法竭尽于车辆的设计,关键在于平时教导较好的驾驶员习惯。


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